압력 시험기는 아스팔트 혼합물 시편의 분열 인장 강도를 측정하여 수분 안정성을 평가합니다. 구체적으로, 엄격한 동결-융해 사이클을 거치기 전후의 시편에 제어된 하중을 가하여 수분 손상으로 인해 구조적 무결성이 얼마나 손실되었는지 확인합니다.
핵심 통찰 압력 시험기는 수분 함량을 직접 측정하는 것이 아니라, 수분 손상의 결과를 측정합니다. (동결 후 남아있는 강도) 잔류 강도 비율을 계산함으로써, 폴리우레탄 개질이 아스팔트 바인더와 골재 간의 결합을 얼마나 효과적으로 보존하는지 정량화합니다.
평가의 메커니즘
분열 인장 강도 생성
이 기계는 원통형 시편을 옆으로 눕힌 상태에서 수직 압축 하중을 가하여 작동합니다.
이 특정 하중 구성은 시편 내부에 인장 응력을 유발하여 시편이 분열되도록 합니다.
기계는 아스팔트가 파손되기까지 필요한 최대 하중을 기록하여 내부 응집력 및 결합 강도에 대한 정량적 값을 제공합니다.
비교 프로세스
안정성을 평가하기 위해 이 기계는 두 단계 프로세스로 사용됩니다.
첫째, 건조하고 조건화되지 않은 시편의 기준 강도를 결정합니다.
둘째, 물에 포화되고 동결-융해 사이클을 거친 동일한 시편에 대해 테스트를 반복합니다.
잔류 강도 비율 계산
기계에서 얻은 원시 데이터를 통해 잔류 강도 비율을 계산할 수 있습니다.
이 지표는 "후" 강도를 "전" 강도와 비교하여 백분율로 표시합니다.
더 높은 백분율은 폴리우레탄 개질이 물에 의한 아스팔트 구조 저하를 성공적으로 방지했음을 나타냅니다.
폴리우레탄 개질 검증
계면 결합 평가
이 맥락에서 폴리우레탄의 주요 역할은 아스팔트 바인더와 골재 사이의 접착력을 향상시키는 것입니다.
압력 시험기가 동결 후 높은 분열 강도를 기록하면 폴리우레탄이 이 계면 결합을 강화했음을 확인합니다.
박리 저항성 정량화
"박리"는 물이 골재에서 아스팔트 바인더를 밀어내 도로가 부서지는 현상입니다.
기계의 출력은 박리 저항성과 직접적으로 관련이 있습니다. 동결 후 시편이 쉽게 분열되면 개질이 박리를 방지하지 못했음을 의미합니다.
수분 침투 저항성 확인
압력 하에서 높은 강도 값을 유지함으로써 재료는 물 침투에 대해 불투성이거나 저항성이 있음을 보여줍니다.
이 테스트는 폴리우레탄이 동결-융해 과정 중 얼음의 물리적 팽창에 대해 혼합물을 효과적으로 밀봉했음을 검증합니다.
절충점 이해
하중 속도에 대한 민감도
이 기계는 중요한 데이터를 제공하지만, 정확도는 하중 속도(압력이 가해지는 속도)에 크게 좌우됩니다.
일반적인 기계적 테스트 원칙에서 언급했듯이, 압력을 너무 빠르거나 너무 느리게 가하면 강도 결과가 왜곡되어 폴리우레탄 개질의 실제 효과를 가릴 수 있습니다.
간접 측정의 한계
이 기계는 기계적 파손을 측정하며 물의 화학적 존재를 측정하는 것은 아닙니다.
강도 유지를 통해 수분 안정성을 암시하지만, 적절한 제어 시편 없이는 파손이 골재 품질 불량 때문인지 바인더 개질 불량 때문인지 분리하지는 못합니다.
프로젝트에 적용하는 방법
개질 아스팔트에 대한 압력 시험기 데이터를 해석할 때는 원시 힘 수치보다는 비율에 집중하세요.
- 주요 초점이 제형 개발인 경우: 특정 폴리우레탄 복용량이 바인더-골재 결합을 실제로 개선하고 있음을 확인하기 위해 높은 잔류 강도 비율을 찾으십시오.
- 주요 초점이 품질 관리인 경우: 동결 후 "후" 값이 포장이 견뎌야 하는 특정 기후대에 필요한 최소 강도 임계값을 충족하는지 확인하십시오.
진정한 내구성은 건조할 때 아스팔트가 얼마나 강한지가 아니라 젖었을 때 얼마나 적은 강도를 잃는가로 정의됩니다.
요약 표:
| 지표 | 설명 | 평가에서의 역할 |
|---|---|---|
| 분열 인장 강도 | 시편 파손 시까지 가해진 최대 하중 | 내부 응집력 및 결합 강도 정량화 |
| 잔류 강도 비율 (%) | 동결-융해 전후 강도 비교 | 수분으로 인한 열화 저항성 측정 |
| 계면 결합 | 바인더와 골재 사이의 접착력 | 폴리우레탄 개질의 효과 확인 |
| 박리 저항성 | 물이 바인더를 밀어내는 것을 방지하는 능력 | 포장 구조의 장기적인 내구성 표시 |
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참고문헌
- Wei Zhuang, Min Sun. Modification Mechanism and Performance of High-Content Polyurethane-Modified Asphalt. DOI: 10.3390/coatings15010075
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